用邮政国内包裹的经验，能帮你避开80%国际物流坑？|深圳航逸国际物流

导读：

从“国内邮政的‘稳’，看国际物流该有的‘底线’”
国内包裹的“价格透明”，戳穿国际物流的“隐藏收费”
国内包裹的“末端服务”，暴露国际物流的“最后一公里陷阱”
常见问题：用邮政系国际物流，真的比商业快递慢吗？
结尾：国际物流的“坑”，其实藏在“习以为常”里

上周帮妈妈寄往加拿大的桂花糕，我踩了个大雷：选了某“低价国际快递”，对方说“7天到”，结果清关卡了18天，客服只会重复“清关是海关的事，我们管不了”，看着妈妈发来的消息“邻居说她用邮政寄的特产3天就收到了”，我突然反应过来——我们对国内邮政的那些“习以为常”，恰恰是国际物流里最容易被忽略的“避坑指南”。

从“国内邮政的‘稳’，看国际物流该有的‘底线’”

去年寄国内包裹时，我加班到9点，给邮政小哥发消息“能不能晚半小时来取？”他回“没问题，我在你小区门口等”；包裹寄出后，每到一个分拣中心都有短信提醒，连“已到达XX市处理中心”都写得明明白白；后来包裹被误分到另一个区，小哥当天就上门道歉，还补了20块运费券。

这些在国内“不算事”的服务，放到国际物流里居然成了“稀缺品”，朋友小夏上个月寄到英国的汉服，用了家小货代：没有上门取件，她抱着箱子挤地铁到网点，结果网点说“今天件太多，明天再寄”；单号只能查“已发出”，之后就没了下文；等了20天没消息，货代说“可能丢了，但我们只赔运费的3倍”——而国内邮政的丢件赔付，是按“实际价值”赔，哪怕你寄的是1000块的电子产品，只要有发票就能全赔。

其实国际物流的“稳”，本质和国内一样：上门取件是责任，实时追踪是义务，丢件赔付是底线，像EMS国际这样的邮政系物流，因为和目的国邮政系统对接（比如美国USPS、日本邮政），从你下单的那一刻起，就能查到“已上门取件”“已到达上海国际分拣中心”“已清关完毕”的全流程；哪怕遇到问题，客服能直接关联到目的国的邮政网点——比如我上次寄到澳洲的奶粉，清关时被查，EMS客服直接给了悉尼邮政的联系电话，半小时就解决了。

国内包裹的“价格透明”，戳穿国际物流的“隐藏收费”

国内寄邮政包裹，首重1公斤12块，续重每公斤2块，连“偏远地区”都写在官网首页——我家在县城边缘，小哥说“就算是偏远，也不加钱”，但国际物流里，“隐藏收费”简直是行业“潜规则”：

同事阿琳寄到德国的保健品，货代报价“首重200块”，结果收件时被收了350：“燃油附加费30，偏远费50，清关代办费70”；更坑的是“体积重”——她的箱子是30×20×15cm，货代说“体积重=长×宽×高/5000，你的是18，所以按18公斤算”，但国内邮政的体积重计算是“/6000”，而且只会在“体积重大于实际重”时才用。

用邮政国内包裹的经验，能帮你避开80%国际物流坑？

其实国际物流的价格透明，应该像国内邮政那样“把账算在明处”，比如EMS国际的官网，直接能查“中国到美国”的价格：首重500克180元，续重每500克75元，没有燃油费、偏远费，清关费如果是个人物品（比如衣服、食品），只要不超过目的国的免税额度（比如美国是800美元），根本不用额外花钱，我上次寄到加拿大的桂花糕，官网查价260元，最后只付了260——没有任何“额外费用”。

国内包裹的“末端服务”，暴露国际物流的“最后一公里陷阱”

我老家在农村，去年寄给奶奶的羽绒服，邮政小哥直接送到家门口，还帮奶奶试穿了一下“看合不合适”；奶奶不会查单号，小哥每天发消息“包裹到镇上了”“明天就能到你家”，而国际物流的“最后一公里”，经常是“坑的终点”：

邻居张阿姨寄到美国的中药，用了某商业快递，结果快递员把包裹扔在公寓楼下的信箱里——张阿姨的女儿住在12楼，等了3天没收到，去信箱找时，包裹已经被雨泡烂了；更离谱的是，有次寄到新西兰的蜂蜜，快递员说“你家在偏远地区，要自己去10公里外的网点取”，而国内邮政连“偏远农村”都能送到家。

其实国际物流的“末端服务”，拼的是“本地资源”，像EMS国际，因为和目的国邮政合作，比如寄到加拿大，最后一公里是加拿大邮政的快递员送上门；寄到日本，是日本邮政的小哥按门铃——这些“本地邮政”的服务标准，和国内一样：不管你住在哪，只要有地址，就能送到家，我上次寄到新加坡的月饼，收件人是个留学生，住在公寓的3楼，EMS小哥不仅送上门，还提醒“月饼要冷藏，尽快吃”。

用邮政国内包裹的经验，能帮你避开80%国际物流坑？